Um exame preliminar do Rail Accident Investigation Branch (RAIB) analisou uma falha do Sistema Europeu de Controlo de Trens (ETCS) ocorrida por volta das 23h52 de 15 de setembro de 2026 perto de Welshpool, em Powys. Segundo o relatório publicado em 21 de outubro de 2026, um trem de monitorização de infraestrutura sob supervisão ETCS de Nível 2 parou num marcador de bloco que deveria assinalar o fim da sua autoridade de movimento. Ainda assim, o equipamento de sinalização de bordo indicou ao condutor que restavam 610 metros até ao fim dessa autoridade.

O RAIB atribuiu o erro ao uso, pelo equipamento ETCS de bordo, de informação incorreta sobre o diâmetro das rodas no cálculo da posição do trem. O exame identificou que um componente do equipamento impediu o armazenamento do diâmetro correto após manutenção de rotina. Nem o sistema independente de medição de velocidade nem as balizas instaladas na via se mostraram eficazes a corrigir a distância inexata.

O RAIB indicou que não realizará uma investigação completa, mas escreveu à Network Rail para destacar as circunstâncias e apontar potenciais fragilidades nas proteções do equipamento de bordo, que mereceriam análise na investigação da empresa. Foram enviadas cópias da carta ao Office of Rail and Road e ao operador do trem.