Заместитель транспортного комиссара Великобритании Марк Хинчлифф отказал компании Valiant Furniture (NW) Ltd, производителю мебели с северо-запада Англии, в ограниченной лицензии оператора большегрузных автомобилей. Заявка предусматривала эксплуатацию двух транспортных средств, сообщили 5 августа 2026 года Транспортные комиссары Великобритании. Единственный директор компании, господин С. Дж. Урмстон, участвовал в открытом разбирательстве в Хейдоке 14 июля 2026 года.

По письменному решению, ряд компаний под его контролем ранее имели лицензии операторов, а затем становились неплатёжеспособными с крупными долгами перед HMRC, банками, поставщиками и другими кредиторами. Задолженности последовательных компаний составляли от сотен тысяч фунтов до почти £1 млн, после чего под похожими названиями создавались новые фирмы. Хинчлифф назвал это «классическим феникс-синдромом».

Комиссар отметил, что Урмстон не был дисквалифицирован как директор, известных судимостей и зарегистрированных регуляторных мер против прежних лицензий не было, а средств на лицензию для двух машин, судя по всему, достаточно. Тем не менее он не признал заявителя пригодным к владению лицензией: ссылки на отзыв банковских услуг, пандемию Covid-19 и проблемы с поставщиками он счёл недостаточным объяснением повторяющихся крахов.