Le rapport de la Air Accidents Investigation Branch (AAIB) publié le 20 août 2026 revient sur la perte de contrôle d’un Eurofox 2K (G-CMAX) peu après le décollage à l’aérodrome de Talgarth, dans le Powys, le 27 décembre 2025. L’appareil participait à un lancement de planeur. Juste après le décollage, il aurait roulé sans commande jusqu’à environ 60° d’inclinaison, aile gauche vers le bas. Le planeur s’est détaché et a atterri sans incident, tandis que l’avion remorqueur a viré à gauche et touché le sol avant de redécoller. Le contrôle a ensuite été perdu et l’appareil a percuté le sol dans un champ voisin. Le pilote, seul à bord, a été grièvement blessé.

Selon le rapport, le vent était entièrement traversier par rapport à la piste utilisée et pouvait dépasser la limite de vent de travers de l’appareil. La turbulence rencontrée lors du vol précédant immédiatement l’accident indiquait une masse d’air instable au-dessus de la piste, probablement encore lors du vol accidentel, ce qui aurait pu provoquer le roulis initial puis la perte de contrôle. À la suite de cet accident, le club de vol à voile a amélioré son système de communication météo pour fournir aux pilotes des mesures de vent plus accessibles et précises, et a engagé un travail sur la culture de sécurité du club.