La División de Investigación de Accidentes Ferroviarios (RAIB) publicó el 8 de octubre de 2026 su informe sobre un movimiento no deseado de dos locomotoras de vapor que se estaban acoplando en Bluebell Railway, en East Sussex, el 9 de agosto de 2025. Hacia las 15:00, un encargado de maniobras se encontraba entre ambas cuando estas se desplazaron unos 3 metros (10 pies) hasta que otro miembro del personal en el andén detuvo el movimiento. El trabajador resultó ileso, aunque quedó conmocionado.

Según el informe, la presión de vapor se acumuló en los cilindros de la locomotora Fenchurch porque la válvula reguladora no estaba completamente cerrada, lo que provocó un movimiento no mandado. Además, el inversor no estaba en una posición que redujera el riesgo de movimiento, la locomotora no estaba inmovilizada de forma eficaz porque su freno neumático no estaba completamente aplicado, y las medidas del encargado para evitar el desplazamiento fueron ineficaces al no conocer el tipo de sistema de frenado. Como factor subyacente, el informe señala que el ferrocarril no gestionaba eficazmente los riesgos del acoplamiento de material con freno neumático.

La RAIB hizo una recomendación a Bluebell Railway para que realice una revisión basada en riesgos de sus procedimientos de acoplamiento y desacoplamiento. La RAIB indica que sus investigaciones no establecen culpas ni responsabilidades ni realizan procesamientos.