Segundo o comunicado governamental de 18 de setembro de 2026, o governo de Hong Kong publicou nessa data, no Diário Oficial, o aviso de autorização do traçado ferroviário do ramal do Northern Link (NOL) no troço de Hong Kong. A autorização foi concedida pelo Secretário dos Transportes e Logística ao abrigo da Railways Ordinance (Cap. 519). Durante o período de publicação não foram recebidas objeções ao traçado, o que, segundo o comunicado, reflete o apoio da comunidade ao projeto.

O ramal do NOL tem cerca de 6 quilómetros de extensão subterrânea e começa na estação de San Tin, na linha principal; cerca de 5 quilómetros situam-se no troço de Hong Kong e cerca de 1 quilómetro no troço de Shenzhen. O ramal prevê três novas estações: duas no troço de Hong Kong, em Chau Tau, no San Tin Technopole, e no Loop, e uma no troço de Shenzhen, no novo porto de Huanggang. Para além de servir essas zonas, ligará as redes de metro de Hong Kong e de Shenzhen.

Segundo o comunicado, após a autorização as obras do troço de Hong Kong deveriam começar o mais cedo possível, com o objetivo de colocar o ramal em serviço juntamente com a linha principal do NOL até 2034 ou antes. O tempo de viagem entre San Tin e o novo porto de Huanggang foi estimado em cerca de 11 minutos. Trata-se do estado do projeto na data de publicação indicada.