В публикации NASA от 23 сентября 2026 года сообщается, что исследователи Ames Research Center совместно с Boeing продвинули три направления испытаний: цифровую информацию для руления, безопасность рулёжных дорожек и безопасность взлётно-посадочных полос. В ходе тестов пилоты получали указания для руления прямо на дисплеях в кабине или планшетах, а не по голосовой связи с диспетчерами. Самолёт следовал цифровым маршрутам, тогда как датчики отслеживали препятствия на пути. По данным NASA, это снизило нагрузку на пилотов и диспетчеров и риск ошибок при голосовой передаче.

При подготовке Boeing к посадке те же датчики обнаружили транспортное средство на полосе, что, по описанию NASA, дало пилотам дополнительную информацию для предотвращения возможного столкновения. В дальнейшем NASA планировало объединить сенсорные и цифровые системы руления в имитации среды управления воздушным движением.

NASA также напомнила об оценке в 2025 году обмена данными о траектории полёта с участием Boeing, United Airlines и международных партнёров: самолёт Boeing 737 авиакомпании United передавал частые сведения о полёте центрам управления авиакомпаний и диспетчерам. Технологию цифрового перенаправления маршрутов NASA передала Федеральному авиационному управлению США, а авиакомпании продолжат её испытывать.