Le Rail Accident Investigation Branch (RAIB) a publié le 19 août 2026 un point sur son enquête après le déraillement, survenu vers 15h54 le jeudi 13 août 2026, du train 1F34 reliant Londres Victoria à Eastbourne et exploité par Southern (Greater Thameslink Railway). L’accident s’est produit à environ 1,6 km au nord de la gare de Lewes, dans l’East Sussex, sur la ligne Down Lewes de l’East Coastway, entre la gare de Cooksbridge et le tunnel de Lewes. Les trois voitures arrière du train, composé de huit véhicules, ont déraillé et se sont renversées sur le talus ; les cinq voitures avant sont restées sur les rails. Environ 150 personnes se trouvaient à bord. Trente personnes ont été blessées, dont 20 ont nécessité un traitement hospitalier, certaines grièvement. Le train et les infrastructures ferroviaires ont subi d’importants dégâts.

Selon l’analyse préliminaire des données de l’enregistreur embarqué de la voiture avant, le train roulait à environ 65 mph (105 km/h) à l’approche du point de déraillement, où la vitesse maximale autorisée est de 70 mph (113 km/h). Des images de vidéosurveillance montrent une irrégularité de la géométrie de la voie juste avant ce point. Le RAIB indique que la température ambiante était d’environ 27 °C et que l’accident s’est produit pendant une période durable de temps chaud et sec ; le talus, construit en argile sur des dépôts alluviaux, est sensible aux variations d’humidité. L’enquête examinera notamment l’état et l’entretien de la voie et du talus, les conditions météorologiques et la réponse d’urgence.