O Air Accidents Investigation Branch (AAIB) publicou a 20 de agosto de 2026 um relatório sobre a perda de controlo de um Eurofox 2K, matrícula G-CMAX, pouco depois da descolagem em Talgarth Airfield, Powys, a 27 de dezembro de 2025. O piloto, único ocupante, ficou gravemente ferido.

Segundo o relatório, logo após a descolagem o avião rebocador de uma combinação de reboque de planador rolou, sem comando, para cerca de 60° com a asa esquerda em baixo. O planador desligou-se e aterrou em segurança à frente, mas o rebocador virou à esquerda e tocou o solo dentro dos limites do aeródromo antes de voltar a levantar voo. O controlo foi então perdido e a aeronave embateu no solo num campo adjacente.

O vento era totalmente transversal à pista em uso e poderia estar acima do limite de vento cruzado da aeronave. A turbulência sentida no voo imediatamente anterior indicava uma massa de ar instável sobre a pista, provavelmente responsável pelo rolamento inicial e pela subsequente perda de controlo. Após o acidente, o clube de planadores melhorou o sistema de informação meteorológica e iniciou trabalho para reforçar a cultura de segurança.