Управление по расследованию железнодорожных происшествий Великобритании (RAIB) 9 ноября 2026 года опубликовало отчёт о столкновении пассажирского поезда, следовавшего из Рамсгита в Лондон-Викторию, с неподвижным фургоном доставки на переезде Бакс близ Тейнхема в Кенте. По данным отчёта, происшествие случилось около 12:42 13 июля 2025 года, когда поезд шёл со скоростью примерно 71 миля в час (114 км/ч). Водитель фургона получил смертельные травмы.

Переезд Бакс относится к типу переездов, используемых по договорённости, с распашными воротами и миниатюрной световой сигнализацией: зелёный свет горит, когда поезд не приближается, а при обнаружении поезда меняется на красный и звучит звуковой сигнал. RAIB пришло к выводу, что водитель остановился на переезде почти наверняка потому, что зелёный сигнал, увиденный при прибытии, убедил его в безопасности въезда после открытия входных ворот, хотя выходные ворота оставались закрытыми. Следователи также сочли, что знаки и отсутствие дорожной разметки не помогли водителю правильно воспользоваться переездом, а обучение и инструктаж, предоставленные самозанятому водителю, работавшему на логистическую компанию, не подготовили его к безопасному использованию переезда.

В отчёте сформулированы четыре рекомендации: Network Rail — пересмотреть конструкцию таких переездов; Министерству транспорта совместно с Управлением железных дорог и автомобильных дорог и отраслевыми организациями — обновить нормативную базу и рекомендации для участников дорожного движения; Исполнительной службе по охране труда — пересмотреть рекомендации для организаций, нанимающих водителей; Network Rail — пересмотреть понятие «авторизованного пользователя» в инструкциях для персонала. RAIB отмечает, что расследования не устанавливают вину или ответственность и не ведут к уголовному преследованию.