Исследовательские группы NASA Glenn, как сообщается на сайте агентства, проводят эксперименты по аэродинамике и акустике авиационных двигателей на ряде специализированных установок. Среди них — низкоскоростная аэродинамическая труба 9 на 15 футов (9×15 LSWT), предназначенная для изучения аэродинамики и шума двигателей на режимах взлёта и посадки. Существенные доработки трубы, направленные на улучшение потока и снижение фонового шума, были завершены в 2019 году; для измерения звука масштабных экспериментальных движителей применяется новая гребёнка из пяти подвижных микрофонов.

В аэроакустической лаборатории AAPL — геодезическом куполе радиусом 65 футов — можно создавать полубезэховые или безэховые условия: 17 000 специально разработанных стекловолоконных клиньев толщиной 2 фута поглощают звук и предотвращают его отражения. Купол, построенный в 1993 году, как отмечается, был первым известным отдельно стоящим геодезическим куполом со средствами звукоизоляции и звукопоглощения. Сейчас в нём размещены установки NATR, SHJAR и турбовентиляторный стенд DART.

Труба NATR позволяет имитировать условия взлёта и посадки до числа Маха 0,35 и оценивать концепции снижения шума сопел военных и гражданских двигателей. Установка SHJAR рассчитана на сопла диаметром до 5 см, число Маха 2,0 и температуру 800 К и служит для отработки методов измерения потока и шума. Стенд DART на базе DGEN 380 используется как гибкая платформа для исследований шума турбовентиляторных двигателей; испытания на нём были завершены в августе 2019 года. Лаборатория ATL применяется для измерения шума, в том числе экспериментов на Международной космической станции и электродвигателей.