Le 18 août 2026, l’autorité britannique de la concurrence (CMA) a publié son rapport de suivi du marché des carburants routiers, portant sur l’impact du conflit au Moyen-Orient sur les prix et les marges jusqu’à fin juin 2026. Selon son analyse, la baisse des prix de gros a fait reculer les prix à la pompe en juin, mais ceux-ci restaient nettement au-dessus des niveaux d’avant le conflit. La CMA dit n’avoir trouvé aucune preuve que des détaillants aient activement modifié leurs stratégies tarifaires pour profiter de la crise.

L’autorité reste toutefois préoccupée par le recours persistant à des stratégies de tarification passive chez la majorité des détaillants, qui contribuerait à maintenir des marges élevées. Elle indique aussi que certains détaillants n’ont pas immédiatement répercuté les baisses des prix de gros du diesel. Une analyse plus détaillée est prévue à l’automne, portant notamment sur les stratégies tarifaires et la transmission des variations de prix de gros.

Sur Fuel Finder, environ 97 % des stations-service britanniques seraient enregistrées, représentant une estimation de 99 % du carburant vendu au Royaume-Uni. Depuis la fin de la période de grâce en avril, la CMA a envoyé 1 166 lettres à des détaillants et émis des avis de conformité visant 53 sites, sans avoir eu besoin d’imposer de sanctions financières.