Le Rail Accident Investigation Branch (RAIB) a annoncé, le 28 août 2026, l’ouverture d’une enquête sur le déraillement survenu le 14 août 2026 vers 14 h 08, à environ 2,1 miles (3,4 kilomètres) au sud-est de la gare de Wickford, dans l’Essex. Le train de la Greater Anglia circulait entre Southend Victoria et Londres Liverpool Street et était composé de deux rames électriques de classe 720 couplées, chacune comptant cinq véhicules. Le véhicule arrière a déraillé, ses roues roulant ensuite sur les traverses et le ballast sur environ 1,5 mile (2,4 kilomètres). Le train est resté sur ses roues et aucune blessure n’a été signalée parmi les 62 personnes estimées à bord.

Selon l’analyse préliminaire de l’enregistreur de données de bord du véhicule de tête, le train roulait à environ 77 mph (124 km/h) au moment du déraillement. Le conducteur a rapporté avoir vu une déformation de la voie qui a fait osciller la cabine. Les images de vidéosurveillance avant du train montrent un désalignement de la voie au même endroit. Le conducteur signalait l’état de la voie au régulateur lorsqu’un autre train circulant en sens inverse a lancé un appel d’urgence ; les freins ont alors été actionnés. Le train accidenté a été endommagé, et le train croisé a subi des dommages mineurs causés par des projections de ballast. La voie, la signalisation et l’équipement d’électrification aérienne ont été fortement endommagés.

L’enquête examinera la séquence des événements, les actions des personnes impliquées, l’état et la maintenance de la voie, l’efficacité des mesures contre les risques liés à l’exploitation par temps chaud, le comportement du train lors du déraillement et d’éventuels facteurs de gestion. Le RAIB est indépendant des enquêtes de l’industrie ferroviaire et de l’Office of Rail and Road. Ses conclusions et recommandations seront publiées à l’issue de l’enquête.