O Executivo do Chefe do Executivo aprovou na terça-feira, 10 de novembro, o modelo de financiamento da Parte 2 do projeto Northern Link (NOL), segundo um comunicado do governo. Na mesma data, representantes do Gabinete de Transportes e Logística e da MTR Corporation Limited (MTRCL) assinaram o acordo do projeto completo, à luz da aprovação do financiamento da Parte 1 em 8 de julho de 2025. A Linha Principal e o Ramal entram assim em fase de construção, com o objetivo de serem inaugurados em simultâneo em 2034 ou antes.

O custo de capital estimado da Parte 2 é de cerca de 54,8 mil milhões de dólares de Hong Kong, a preços de julho de 2025, e o custo total do projeto ascende a cerca de 86,2 mil milhões, menos 28 por cento do que a estimativa original. Segundo a secretária dos Transportes e Logística, Mable Chan, a redução decorre de medidas de simplificação, entre as quais os novos padrões ferroviários de Hong Kong, que terão reduzido entre 30 e 50 por cento o tempo de tratamento de planos de construção, e a execução conjunta das duas linhas, que antecipou o Ramal em dois anos.

A Linha Principal terá 10,7 quilómetros em túnel e cinco estações, com ligações às linhas Tuen Ma e East Rail. O Ramal terá cerca de 6 quilómetros, dos quais cerca de 1,1 quilómetros em Shenzhen, e três novas estações, incluindo o terminal no porto de Huanggang. O governo prevê reduzir o tempo de viagem entre Kam Sheung Road e Kwu Tung de 60 para 12 minutos em hora de ponta.