Le gouvernement de Hong Kong et la MTR Corporation Limited (MTRCL) ont signé mardi 10 novembre l'accord de projet portant sur l'ensemble de la Northern Link (NOL), après approbation par le Conseil exécutif du financement de la deuxième partie du projet. La ligne principale et la ligne de raccordement entrent ainsi pleinement en phase de construction, avec un objectif de mise en service simultanée en 2034 ou plus tôt.

La ligne principale comprend un tunnel ferroviaire souterrain de 10,7 kilomètres et cinq stations, dont deux correspondances avec les lignes Tuen Ma et East Rail. La ligne de raccordement, longue d'environ 6 kilomètres depuis la station de San Tin, doit relier le port de Huanggang, à Shenzhen. Selon le gouvernement, le trajet entre Kam Sheung Road et Kwu Tung passerait de 60 à 12 minutes aux heures de pointe, et celui entre San Tin et Huanggang serait d'environ 11 minutes.

Le coût d'investissement estimé de la deuxième partie est d'environ 54,8 milliards de dollars de Hong Kong, soit environ 86,2 milliards pour l'ensemble du projet, en baisse de 28 pour cent par rapport à l'estimation initiale. Des sites à Ngau Tam Mei, San Tin, Kwu Tung North et Au Tau seront accordés à la MTRCL pour un développement résidentiel et commercial dans le cadre du modèle « Rail-plus-Property ».