Os sistemas globais de navegação por satélite (GNSS) são essenciais para transportes, resposta de emergência e segurança pública, mas estão vulneráveis a interferências naturais e humanas. Segundo a ESA, 10% do PIB europeu depende da navegação por satélite e, no segundo trimestre de 2025, mais de 10 000 navios foram reportados como afetados por interferência maliciosa em todo o mundo, um aumento de oito vezes em relação ao primeiro trimestre de 2025. A interferência pode assumir a forma de jamming, quando os sinais são abafados por sinais mais fortes, ou de spoofing, quando são falsificados para enganar o recetor.

Através do programa NAVISP, a ESA apoiou três iniciativas. O sistema ARFIDAAS, desenvolvido pelo centro de investigação norueguês SINTEF, monitoriza continuamente as frequências de Galileo, GPS e GLONASS, com estações em Amsterdão e Trondheim que ajudaram a rastrear eventos de interferência que afetaram a Europa, a Gronelândia e o Canadá. A austríaca Dimetor utiliza dados de recetores GNSS instalados em torres de telecomunicações para detetar jamming e spoofing, uma técnica que poderá gerar mapas ao nível nacional.

A suíça onocoy combina inteligência artificial com monitorização comunitária para proteger serviços de localização de alta precisão. Na primeira fase, a empresa simulou, recolheu e analisou dados de GNSS falsificados para treinar a IA a distinguir sinais falsos de reais. Fases futuras poderão desenvolver e validar algoritmos de deteção de fraude para a rede. A ESA afirma que estas soluções poderão aumentar a fiabilidade da navegação por satélite para serviços críticos.